铁水联运谱写新时代“千里江陵一日还” 千里荆江蝶变“新沿海”

建设大宗商品铁水联运枢纽是省委结合荆州实际，赋予荆州的“四大功能目标”之一，也是荆州推进流域综合治理、建设江汉平原高质量发展示范区的一项重要抓手。

一“桥”飞架东风来。依托长江黄金水道与浩吉铁路、焦柳铁路“双十字”交汇优势，荆州高标准建设大宗商品铁水联运枢纽，重点打造煤炭、铁矿石、农产品、化工产品四大铁水联运集散交易基地，为“千里江陵一日还”注入新的时代内涵。

38个铁水联运 项目建设忙

(资料图片)

荆州盐卡港全貌。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）

6月8日，长江荆州段碧水悠悠，过往船舶汽笛声此起彼伏。盐卡港码头上，红色门机将一个个集装箱缓缓吊起，稳稳地放到货轮上。

这是荆州港寻常的一天。作为全国内河28个主要港口之一，荆州港现有码头泊位91个，年设计吞吐能力6927万吨、集装箱65万标准箱。去年，港口完成货物吞吐量6656万吨，同比增长52.13%。其中，铁水联运量1603万吨，同比增长64%，增速全省第一。

荆州位于长江经济带和二广轴线核心交叉点，483公里荆江串起全市8个县市区，再加上浩吉铁路、焦柳铁路与荆江形成“双十字交汇”，使荆州成为长江流域铁水联运最佳经济节点。

“相比单一的公、铁、水、空等运输方式，铁水联运综合成本更低。荆州凭借交通区位优势，在线路、周期、价格等方面优势明显。”荆州港务集团生产部部长孟庆宇介绍，以进口粮食为例，从上海运至四川广元，铁路直达用时约12天，但成本过高；走水路翻坝虽然成本低，却至少需要一个月。然而，通过铁水联运在荆州中转，不仅用时和铁路相当，而且每吨运费可节约50元。

看准商机，一个个百亿级重大项目接踵落户荆州——

玖龙纸业将进军华中的立足点放在监利市白螺镇——这里，许广高速与武监高速交会，长江黄金水道近在咫尺，千吨级船舶在监利港区完成原料卸载后，又满载成品纸穿江出海；

史丹利年产20万吨新能源材料及配套项目落户松滋临港工业园——这里，正在建设的疏港铁路将串联焦柳铁路与车阳河港，产品可通过铁水联运辐射全国；

总投资460亿元的华鲁恒升荆州基地项目，落子江陵县——这里，浩吉铁路与长江黄金水道形成“十”字交叉，铁路专用线直通厂区……

今年一季度，荆州港新开行“宁夏—九江”焦煤“集改散”专列23趟，成功打通“云浮—岳阳—荆州”硫精砂、石膏铁水联运双向通道。“企业需要到哪里，我们就把线路开到哪里。”孟庆宇自豪地说。

近两年，荆州铁水联运利好不断。去年，荆州铁水公多式联运示范工程入选全国示范，中欧班列“长江号”荆州专列首发，总投资88亿元的荆州·大宗商品铁水联运枢纽项目集中开工。

眼下，荆江沿岸正掀起新一波铁水联运项目建设热潮。今年，该市明确公路、港航、铁路、枢纽、信息化等五大类38个重点项目，目前已开工14个项目，完成投资21.67亿元。

“荆州铁水联运踏上发展快车道。”荆州市交通运输局局长杨运春介绍，立足交通区位优势，荆州锚定“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”目标，通过加快完善码头、物流、仓储等基础设施建设，推动物流运输港、产业港、贸易港、服务港、功能港“五港”并建，构建“铁水公空”多式联运集疏运体系，高标准建设大宗商品铁水联运枢纽，打造内陆开放“新沿海”。

江铁联运，一票直达——

荆沙铁路货运量 实现六连增

繁忙的旺港码头作业现场。 （通讯员 谢帝 摄）

6月6日，荆州港旺港码头机声隆隆，装卸车辆川流不息。泊位上，从江苏连云港驶来的货轮新送来2.7万吨铁矿石。这些铁矿石将通过码头铁路专用线实现“江转铁”，经荆沙铁路汇入焦柳铁路，随后交付给陕钢集团汉中钢铁公司。

荆沙铁路是连接焦柳铁路和长江黄金水道的重要货运通道，也是我省第一条地方铁路，1989年建成通车后一度发挥重要作用，后来受制于货源、路网等先天不足渐被冷落，2013年起连续亏损。

“当时铁路没有和港口连为一体，江转铁、铁转江，都只能望江兴叹！”荆州地方铁路公司副总工程师李春华回忆，最困难的时候，公司收入不够发工资，职工走了近三分之一。

“必须跳出荆州谋发展！”2014年，荆州地方铁路公司筹措3300万元，将铁路从沙市南站延伸到码头，探索铁水联运。

经过考察，荆州地方铁路公司发现从巴西、澳大利亚进口运往陕西汉中的铁矿石，可以走长江转荆沙铁路，而且运费每吨便宜40元！该公司负责人满怀信心地找到陕钢集团自荐，此后两年间8次登门拜访，结果却被重庆果园港签下了订单。

转机在一个月后出现。由于走重庆水路运输需要45天，陕钢集团将5000吨铁矿石运输任务交给荆州地方铁路公司，尝试从荆州铁水联运，但要求运输方垫付铁路、水路运费，每月至少2000万元。

钱从哪里来？运费能不能收回？荆州地方铁路公司权衡再三，硬着头皮签了合同，并通过职工集资凑齐资金，最终仅用12天便完成了运输任务。至此，公司打响铁水联运“第一枪”，各路订单纷至沓来。

曾经的货到付款等无奈之举，也升格为“一票直达、一票结算”服务模式，从接单到交货，客户只需一次委托、一次结算，中间海、江、铁、公等转运手续、费用全部由荆州地方铁路公司先行承担。

“线路优、价格低、服务好”，荆州地方铁路公司朋友圈越来越大，货物从铁矿石扩大到煤炭、钢铁、化肥、粮食等大宗商品，辐射陕西、甘肃、新疆、湖南、江苏等地，建起了横跨东、中、西部，联接海、江、铁等运输方式的多式联运链条。

从2017年至2022年，荆沙铁路运量从133万吨增长至761万吨，运输收入从8755万元增长到4.66亿元，双双实现6连增；今年1至3月完成总运量200.8万吨，同比增长20%。利润连续5年过千万元，最近两年突破2000万元。员工工资增长3倍，人数从370多人增长到580多人。

今年3月，汉中钢铁、南阳特钢等公司与荆州地方铁路公司签订运输协议，继续加大了荆沙铁路多式联运的市场份额。

“没有铁水联运，就没有公司的今天。”李春华感慨说，目前公司已修建7条铁路专用线，随着国能长源荆州热电公司铁路专用线二期、疏港铁路等工程加速推进，公司铁、水联运能力将进一步得到提升。

多式联运带来集群发展

江陵崛起“双千亿”产业基地

荆州煤炭储配基地蔚为壮观。

文/图 湖北日报全媒记者 王丙全 通讯员 沈黎明 陈豪

6月7日，位于江陵的荆州新能源新材料产业基地内，总投资460亿元的华鲁恒升项目工地，工人们忙着安装设备，为项目本月底投产冲刺。浩吉铁路犹如一条巨龙，从项目工地旁雄赳赳地跨过长江，延伸至湖南、江西境内。

铁路桥下，占地4500亩的荆州煤炭铁水联运储配基地蔚为壮观，一列满载煤炭的火车停靠在铁路专用线上，等待进入翻车机房卸货。

荆州煤炭储配基地因浩吉铁路而生，借助江陵的良好区位优势，将北方运来的煤炭，通过水运分拨到湖北及周边省份。自2021年一期工程投入试运行以来，基地煤炭中转量连连攀升，2022年达到1258万吨，其中996万吨通过铁水联运完成。

“基地现已具备较为完善的多式联运基础设施和枢纽条件。”荆州煤炭储配基地负责人表示，目前二期工程正在开展前期工作，全部建成后，基地煤炭年接卸能力将达到5000万吨，将成为华中地区最大的煤炭中转、交易平台和煤炭应急储备供应保障平台。

“火车一响，黄金万两。”近年来，随着浩吉铁路等项目建成通车，江陵逐步形成“公铁水空”四位一体交通网络，成为我省多式联运试点示范工程建设基地。

紧接着，华鲁恒升、华电江陵、荆州煤炭储备基地等优质项目接连落户荆州新能源新材料产业基地，一个“投资过千亿、产值过千亿”的新高地在江陵强势崛起。

“江陵发展铁水联运得天独厚，也势在必行。”江陵县港航物流事业发展中心副主任齐义奋介绍，江陵拥有23公里长江深水岸线，港口常年可停靠3000吨至5000吨级船舶，丰水期可达8000吨至10000吨级。目前江陵港区47个泊位已启用26个，3条铁路专用线直达“两新”基地，港口集疏运体系日渐完善。

去年11月，随着江陵石化码头、仓储基地等重大项目集中开工，江陵掀起新一轮铁水联运项目建设热潮。全县共有4个项目在建，另有7个正在开展前期工作。

“江陵石化码头年设计通过能力355万吨，预计本月竣工验收。”荆楚危化港口服务有限公司工程管理部部长马刚说，江陵石化仓储基地项目预计明年底完工，将新建罐容30万立方米的石油化工储罐区及配套设施，主营汽油、柴油、醋酸等18个货种，打造华中地区最大的石化能源仓储基地。

未来，江陵还将建设一条危化品铁路专用线，从浩吉铁路江陵站引出，进入江陵石化仓储基地。“届时，江陵乃至荆州的化工企业的原材料及产品，都可以通过江陵港区完成铁水联运，通江达海。”马刚说。

交通区位优势引来更多投资。2022年，江陵招商引资签约50亿元以上重大项目3个、10亿元以上项目7个，包括总投资70亿元的湖北能源集团荆州煤港电厂2x1000兆瓦工程项目、总投资40亿元的湖北华电荆州江陵百万千瓦新能源项目。

助推“当枝松宜东”协同发展

车阳河港布局铁水联运枢纽

6月7日，松滋港区车阳河港码头1号泊位上，由葛洲坝松滋水泥公司生产的水泥散货，正通过装船机源源不断注入船舱。

车阳河港位于荆江上游，是松滋市在长江干流上的第一个大型港口，也是武汉到宜昌段长江以南唯一设有海关监管、检验检疫查验的县级口岸，货品可直接通关报关。

“车阳河港毗邻临港工业园，采用这种‘前港后园’模式，就是为了更好服务园区企业。”松滋市交通运输局局长张青介绍，在车阳河港口一期建成之前，松滋及周边区域企业的原材料和产品主要通过公路在枝城火车货运站及枝城港之间来回转运，十分不便。

车阳河港口共规划生产经营性泊位19个，目前建成泊位11个。2022年货物吞吐量增至1013万吨，首次突破千万吨量级。

近几年，车阳河港迎来巨大发展机遇。2021年，松滋、宜都联手打造协同发展先行区，在松滋临港工业园首开千亩“飞地经济”。为打通焦柳铁路至港口的“最后一公里”，两地共同投资50亿元，建设焦柳铁路·枝城港·车阳河港多式联运项目。届时，分属于松滋和宜都的两个港区将通过铁路连成一片。

根据荆州市相关规划，松滋港区将重点依托车阳河港，围绕集装箱、磷矿石、化工等重点货类，打造立足湘鄂边、沟通西南地区、辐射长江经济带的大宗商品铁水联运枢纽。同时，依托车阳河进港铁路畅通供需对接渠道，助推松滋与宜都携手做大做强磷化工产业，打造千亿级世界绿色循环化工产业集聚区。

“对岸是枝江，上游是宜都。”荆州港车阳河港务有限公司副总经理晏昌杰说，“当枝松宜东”百强联盟抱团发展，携手推进产业同链、交通同网，车阳河港已成为服务松滋及周边地区经济发展的区域性物流枢纽。

据介绍，十四五期间，荆州港务集团在车阳河港共谋划7个铁水联运项目，包括进港铁路、松滋港铁物流园等。其中，进港铁路自宜都境内的焦柳铁路桃子岭站引出，在车阳河港南侧新建港口站，项目全长4.37公里，总投资约6.3亿元，预计在2024年底竣工。

张青表示，该项目建成以后，将与车阳河港无缝对接，形成铁水联运枢纽，提供近2000万吨的运输服务能力，惠及宜都、松滋两家化工园区近400家企业，年可降低成本近6亿元。

“车阳河港已经成为松滋市对外招商引资的金名片。”松滋市招商服务中心负责人介绍，依托车阳河港区发展起来的松滋经开区，先后引进签约落户项目216家，投产企业134家，年产值300亿元。

39个 “山水子项目” 全面开工

6月3日从荆州市二季度“山水林田湖草沙一体化保护和修复工程”项目建设推进会上获悉，截至5月底，该市39个山水子项目已全面开工，总体形象进度43%，累计完成投资31.30亿元。

其中，江陵县石子渊生态修复综合治理工程，通过对周边7000多亩农业面源污染治理，恢复石子渊湖泊功能，改善入洪湖和长江水体水质，目前已完成总工程量的85.2%；江陵县南新河水系连通及生态修复工程项目，通过对南新河进行治理，可提高荆州（江陵）新能源新材料产业基地防洪排涝及周边农业生产排灌能力，目前已完成总工程量的43%；公安县崇湖国家湿地公园生物多样性项目、濒危物种青头潜鸭栖息地保护项目，运用自然恢复为主、辅助再生为辅的生态修复模式，优化崇湖及补排水生态廊道，目前已完成水环境治理12.6公顷，正在逐段进行缓冲带植绿工作。

据悉，长江荆江段及洪湖流域山水林田湖草沙一体化保护和修复工程项目，实施期限为2022至2024年，总投资72.16亿元，致力于打造全国平原区域江河湖湿地群保护修复新样板，实现“山清水秀、林茂田丰、湖净草盛、鱼美稻香”的美好愿景。

石首深挖 本土文化资源 涵养清廉风气

5月29日晚，石首市陈家湖广场人头攒动，市纪委在此举办廉洁文化专场演出。“三句半”《清正廉洁记心间》率先拉开序幕，汉剧《四知却金》、番邦鼓《六颗牙齿》、荆河戏《杨溥训侄》、荆州花鼓戏《一盆清水》等极具石首本土特色的节目，赢得阵阵掌声。

近年来，石首市大力推进廉洁文化阵地和品牌创建，组织“文艺轻骑兵”深入乡镇开展廉洁文化节目巡回展演，举办“荆楚楷模廉洁文化微宣讲”、“立正气、树清风、抓安全”主题晚会、“建功新时代 画境桃花山”红色廉洁文化专题画展、“读书思廉 清风相伴”廉政图书推荐等活动，推动全市上下以廉洁文化涵养新风正气。

此外，该市深入挖掘本地历史文化、红色文化、民风民俗中的廉洁文化元素，开展“一镇一品”廉洁文化阵地建设，将古圣先贤的廉洁思想、革命先辈优良的家风、家训、家教等内容融入廉洁文化建设中，直达百姓心田。

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