近期方程式比赛回顾：Super Formula铃鹿；IndyCar长滩；FRECA、意大利F4伊莫拉揭幕-全球关注

本文将回顾过去两周的部分方程式比赛，包括4月16日进行的IndyCar长滩站、4月22-23日进行的Super Formula铃鹿、FRECA和意大利F4揭幕站伊莫拉，以及近两周卡丁车的赛况。最后是五一假期前两天的赛车比赛日程，和近期方程式领域新闻。有错误欢迎指出。

(资料图片仅供参考)

由于调休+工作原因，最近的文章很难做到按时更新。包括FE柏林双赛，4.29-30的战报，F4赛季前瞻以及F1 Academy、Eurocup-3和Euroformula的介绍都在日程上，希望五一能有充足的时间和较高的效率吧。

FE柏林双赛赛况可以参见：

Super Formula-铃鹿

排位赛

Q1A组中大汤都史树做出1分36秒534的成绩占据首位，宫田莉朋排名第2。劳森落后头名0.399秒位列第3，牧野任祐是第四位进入1分37秒大关的车手。尽管一度遭遇赛道限制调查，阪口晴南还是守住了第5的名次顺利晋级，山下健太占据晋级区最后一席。国本雄资、山本尚贵两位总冠军车手被淘汰，大岛和也、关口雄飞仅排名9-10，海曼落后头名超过2秒。

B组差点爆出巨大冷门，卫冕冠军野尻智紀仅做出1分37秒444的成绩，以0.057秒之差不敌老对手平川亮，位列小组第7无缘晋级。但由于小林可梦伟在14号弯的严重切弯，野尻得以升至第6涉险过关。坪井翔和小阿莱西两辆丰田包揽一二，佐藤莲和小高一斗位列3-4，前四名都进入了1分37秒。平川亮和野尻智紀以5-6低空略过，福住仁嶺、太田格之进、松下信治和博鲁克巴西被淘汰，博鲁克巴西和海曼是仅有的两位圈速在1分38秒开外的车手，小林可梦伟圈速被取消后没有有效成绩。

在赛后，太田格之进的最速圈也被取消，还因为阻挡博鲁克巴西被罚后退3位发车，跌至最后一名起步。

在Q2中劫后余生的野尻智紀速度明显提升，但最终还是没能拿下杆位，终结了此前在铃鹿3连杆的记录。大汤都史树以1分35秒792的成绩拿下生涯第2杆，这也是新生的TGM车队首次拿下杆位；坪井翔以0.043的微弱劣势排名第2，野尻智紀落后0.114秒位列第3，车队在Q1和Q2中间对赛车进行了一些调整，让野尻的速度有所提升，他已经连续6场获得排位赛加分，前三名都进入了1分36秒大关。山下健太、牧野任祐位列4-5，小高一斗发挥出色高居第6，领先于前红牛青训车手佐藤莲和现红牛青训车手劳森，劳森落后杆位0.919秒，他对于赛车排位赛的表现非常失望。平川亮、阪口晴南和小阿莱西位列9-11。宫田莉朋原本排名第5，但最速圈因赛道限制被取消，Q2没有有效成绩。

正赛

比赛尚未开始，本田阵营就折损两元大将。先是第5发车的牧野任祐在正式起步前熄火，被推回维修区，其他赛车只能再进行一圈暖胎，而第二个暖胎圈第7发车的佐藤莲也出现了赛车故障进站退赛。

发车之后大汤都史树和坪井翔守住前两位，野尻智紀却接连被劳森和山下健太超越跌至第5。从第6位起步的劳森连超两辆Kondo和队友野尻升至第3，山下健太位居第4。

阪口晴南起步不错从第8升至第6，宫田莉朋从第10发车，连续超越福住仁嶺、平川亮和小高一斗升至第7，平川位列第8，小高从第5起步跌至第9，福住位列第10。国本雄资位列第11，领先于起步不佳连跌3位的小阿莱西，身后是松下信治、博鲁克巴西、山本尚贵、关口雄飞、大岛和也、牧野任祐、太田格之进、小林可梦伟和海曼。

第10圈结束，劳森、山下健太、阪口晴南、小阿莱西等车手率先开启进站窗口。第12圈坪井翔、野尻智紀和小高一斗跟上进站，劳森没能复制揭幕站的UC策略，坪井翔顽强守住位置。第一波进站潮在第16圈福住仁嶺进站时宣告结束，被小阿莱西完成UC。

第19圈领跑的大汤都史树进站，出站后落到坪井翔和劳森身后，野尻智紀快速追近，但他在5号弯犯下大错追尾大汤都史树，二人双双失控撞墙退赛，安全车出动。野尻智紀在下车后立刻向自己的Super GT队友道歉，这也是双冠王自2020年收官战富士之后首次退赛，更是那之后首次正赛未能拿分。赛会对野尻进行了30秒罚时，但考虑到他已经退赛，处罚可以说毫无意义，他很可能不会在下一站接受罚退。

（如果大汤都史树早早和坪井翔同圈进站，或许结果会不同。）

安全车出动给了未进站车手极佳的机会，包括宫田莉朋、平川亮、关口雄飞、博鲁克巴西等车手都借机完成了强制停站。此时坪井翔和劳森占据前两位，宫田莉朋和平川亮攀升至3-4，翻掉了早进站的山下健太和阪口晴南。小高一斗、小阿莱西、福住仁嶺和松下信治位列前十，身后是国本雄资、山本尚贵、博鲁克巴西和关口雄飞。

比赛最后阶段，新胎的宫田莉朋和平川亮上演超车大戏。第26圈宫田莉朋在大直道超越劳森，第29圈宫田莉朋在1号弯外线完成对坪井翔的制胜超越，在Super Formula生涯的第21场比赛，从第12位发车获得首胜。

坪井翔连续两场获得亚军，平川亮也在第29圈绝杀劳森收获季军，帮助丰田阵营在本田的主场包揽领奖台。劳森获得第4成为前8名中唯一的本田选手，赛后劳森表示自己看到队友野尻退赛后，在比赛末期的缠斗中趋于保守，但同时也承认很难取得更好的结果。山下健太、阪口晴南、小高一斗和小阿莱西位列5-8名。博鲁克巴西借助新胎优势从第13升至第9完赛，福住仁嶺守住第10名。关口雄飞原本在安全车后迅速杀入前十，但最后一圈他的名次突然跌落没能冲过终点线。

虽然本站比赛未能完赛，卫冕冠军野尻智紀依然以42分领跑积分榜，他依然是场上最具竞争力的选手之一，但绝非不可击败。宫田莉朋收获生涯首胜，积分也攀升至第2，仅落后野尻4分，成为丰田阵营的领军人物。红牛青训车手劳森落后队友7分排名第3，如果没有队友引发的安全车，他很有可能占据积分榜头名的位置。坪井翔落后野尻10分排名第4，似乎已经找回甚至超出了2020赛季的最佳状态。

平川亮和山下健太位列5-6，但已经落后野尻超过一场正赛的差距，速度稳定但距离争冠尚有差距。山本尚贵、大汤都史树、佐藤莲和阪口晴南位列前十，其中大汤都史树无疑有争冠的速度，但赛季开局实在太过倒霉。小林可梦伟、小高一斗、福住仁嶺、博鲁克巴西、牧野任祐、小阿莱西、大岛和也位列11-17名，关口雄飞、松下信治、国本雄资、太田格之进和海曼还没有积分入账。

Super Formula下一站将于5月19-21日在Autopolis赛道进行，届时垫赛Super Formula Lights将迎来揭幕站。

FRECA欧洲区域方程式锦标赛揭幕站-伊莫拉

FRECA欧洲区域方程式本周在伊莫拉开赛，梅赛德斯青训车手安东内利、法拉利青训车手卡马拉等33位车手参赛。新赛季前瞻参见下文。

周六排位赛

率先出场的A组由Prema车队的法拉利青训车手卡马拉以1分39秒130的成绩拿到头名，他仅以0.003秒的微弱优势战胜了R-ace GP的挪威新秀斯滕斯霍恩。Prema另一位车手弗卢夏落后队友0.168秒排名第3，但在最后一个冲刺圈发生spin陷入缓冲区，R-ace GP的特拉姆尼茨排名第4，新科法国F4总冠军久斯蒂位列第5。

梅格托尼夫、比林斯基、伯尼尔、扎加泽塔和杜克森位列6-10名，圈速均进入1分40秒。ART车队的索伯青训新人阿曼德只做出1分40秒295的成绩排名第11，领先于法拉利青训女车手玛雅·维格。小埃莫森·费迪帕尔蒂、雄蒂、帕蒂谢夫、马斯基奥和梅迪纳排名垫底。梅格托尼夫、马斯基奥、扎加泽塔都曾失误冲出赛道。

然而在赛后，由于马斯基奥spin时出示黄旗，而卡马拉、久斯蒂、帕蒂谢夫、梅格托尼夫和伯尼尔黄旗下没有减速，赛会取消了他们的最快圈速，意味着斯滕斯霍恩递补获得小组第一，卡马拉跌至第2。弗卢夏、特拉姆尼茨、久斯蒂位列3-5，身后是比林斯基、扎加泽塔、伯尼尔、杜克森和梅格托尼夫。

B组排位由梅赛德斯青训车手安东内利领衔，他也不负众望拿下头名，但由于最后两圈受到了交通状况的严重影响，他没能刷新斯滕斯霍恩在A组做出的成绩，只能以1分39秒303在正赛第二位发车，这一成绩在A组无法进入前三。RPM车队的拉莫斯表现惊艳拿到小组第二，哈维科特、博拉和杜菲克位列3-5，杜菲克和安东内利的缠斗导致二人都没能在最后刷新成绩。范霍彭、贝洛夫、坦加维卢、范特霍夫和卡皮艾托位列6-10名，只有前7名圈速低于1分40秒。小伍尔兹仅排名第11，卢加西、库伦、菲茨杰拉德、勒本和雷维兹排名垫底。

周六正赛

排位赛表现出色高居第4发车的拉莫斯由于引擎问题，在暖胎圈就进入维修区，没能参与静态起步。

起步首圈帕蒂谢夫在出坦布雷罗弯时被雄蒂撞退引发安全车，赛会判定是正常比赛事故。卡皮艾托和勒本也在首圈遭遇车损被迫进站，伍尔兹起步熄火跌至队尾。前9名名次没有变化，贝洛夫起步出色连升3名进入前十。

还剩22分钟比赛重新开始，斯滕斯霍恩快速带开差距，安东内利没能跟上反而被身后的队友卡马拉紧咬，弗卢夏和哈维科特两位老将位列4-5，特拉姆尼茨排名第6，久斯蒂和杜菲克接连超越博拉升至7-8，贝洛夫一度被范霍彭超越，但很快夺回前十。还剩10分钟时，比林斯基从第11名的位置在坦布雷罗弯冲出赛道退赛，引发安全车。

还剩7分钟比赛再次重启，安东内利依然无法跟上斯滕斯霍恩，也依然被卡马拉紧咬。后方贝洛夫、博拉和范霍彭展开乱战，三人在坦布雷罗弯前并排，范霍彭外线率先进弯，但贝洛夫在内线利用交叉线出弯速度明显更快，最终贝洛夫升至第9，范霍彭跻身积分区，伯尼尔位列第11，博拉从第9跌至第12。

由于菲茨杰拉德停在缓冲区退赛，以及马斯基奥和梅迪纳发生事故导致后者爆胎退赛，安全车第三次出动，并很快出示红旗终止比赛。（其实我不太理解为什么红旗）马斯基奥在大直道试图超越梅迪纳时，前翼刮破了对手的轮胎。

最终斯滕斯霍恩在FRECA首秀拿下PTW，安东内利没能形成任何威胁，反而被卡马拉追了整场守住亚军。卡马拉和弗卢夏位列3-4，哈维科特、特拉姆尼茨、久斯蒂、杜菲克位列5-8，由于红旗的出示，结果被倒回红旗前两圈（第12圈）的冲线结果，意味着博拉回到第9，贝洛夫排名第10，范霍彭遗憾位列第11。

赛后，亚当·菲茨杰拉德被诊断为背部骨折，原因是压到香肠路肩之后起飞，甚至可能缺席下个月的第二站比赛。RPM车队老板多尼甘对于伊莫拉赛道的香肠路肩设置感到非常愤怒，认为这是为GT赛车而设计的，而完全不适合悬挂很硬的单座方程式。近年来已经有包括佩洛尼、亚瑟·勒克莱尔、圣地亚哥·拉莫斯、阿比·伊顿等多位车手因香肠路肩而退赛甚至受伤，希望在未来香肠路肩不会再出现在方程式赛场上。

周日排位

周日排位赛由B组率先出场，然而一上来就爆出巨大冷门，安东内利的赛车早早因引擎故障返回维修区，没能做出有效成绩。据报道他的赛车在周六就存在涡轮问题因此速度不佳，Prema没能及时修复导致无法参加周日排位赛。另外安东内利还因为周六正赛出场圈在维修区内未能保持稳定速度而被训诫，累计两次训诫就会遭到罚退。

停表后卢加西spin陷入缓冲区，但并未对比赛进程造成影响。VAR车队由哈维科特和杜菲克包揽前两名，两人只差0.02秒。博拉和坦加维卢两辆Trident位列3-4，领先于在最后一圈切弯撞倒标志杆的贝洛夫。卡皮艾托和拉莫斯两辆RPM排名6-7，身后是范特霍夫和两辆ART范霍彭和伍尔兹。雷维兹、卢加西、勒本、库伦排名垫底。

A组排位赛倒计时3分钟时，由于马斯基奥spin停在赛道上引发了红旗，但马斯基奥很快能够重启赛车。最后的3分钟对于车手们暖胎是远远不够的，所以几乎没有车手刷新成绩。

R-ace GP的特拉姆尼茨以1分39秒057创造本周末的最快成绩，力压哈维科特拿下杆位。Prema的法拉利青训车手卡马拉落后0.135秒位列次席，以0.063秒的微弱优势战胜了周六的统治者斯滕斯霍恩。弗卢夏和伯尼尔排名4-5，身后是久斯蒂、扎加泽塔、杜克森、阿曼德和比林斯基。梅格托尼夫是A组最后一位突破1分40秒的车手，费迪帕尔蒂、维格、帕蒂谢夫、雄蒂、梅迪纳和马斯基奥排名垫底。

周日正赛

排位赛遭遇机械故障的安东内利没能参与到正赛发车中，在比赛开始3分钟后才驶上赛道，然而出场圈后再次进站选择退赛，这也是他连续两年（意大利F4/FRECA）在伊莫拉的揭幕站中遭遇机械故障退赛，对于这位来自博洛尼亚的小将，家门口的伊莫拉却成为他的伤心地。

杆位发车的特拉姆尼茨起步轮胎明显打滑，身边的哈维科特升至头名，第3位的卡马拉在出坦布雷罗弯时被杜菲克和博拉夹了三明治，身位明显靠前的他遭到杜菲克的碰撞spin撞墙退赛，杜菲克也失控上墙，赛后这起事故没有进一步处理。博拉顺势升至第3名，安全车出动。

斯滕斯霍恩排名第4，身后是弗卢夏和坦加维卢、贝洛夫、卡皮艾托、伯尼尔和扎加泽塔。杜克森和久斯蒂位列11-12，身后是范特霍夫、拉莫斯、梅格托尼夫和比林斯基。三辆ART伍尔兹和阿曼德位列17-18，范霍彭首圈冲出赛道跌至第20领先于维格。

还剩22分钟时比赛重新开始，卡皮艾托却在比赛即将重启时突然失去动力，虽然能够重新启动但跌至第17名。斯滕斯霍恩在倒数第二弯超越博拉升至第3，而弗卢夏被坦加维卢和贝洛夫接连超越跌至第7。久斯蒂和杜克森在争夺第10名时，前者插入内线骑上了后者的赛车，二人双双退赛，安全车再次出动。赛会判定杜克森没有给久斯蒂留出足够的空间，他因此被罚下场比赛后退2位发车。

此时哈维科特、特拉姆尼茨、斯滕斯霍恩、博拉、坦加维卢、贝洛夫、弗卢夏、伯尼尔、扎加泽塔排名1-9，拉莫斯超越范特霍夫进入前十，身后是比林斯基、梅格托尼夫、卡皮艾托、伍尔兹、阿曼德和范霍彭。

比赛很快重新开始，哈维科特将压车策略贯彻到最后一刻，斯滕斯霍恩向队友特拉姆尼茨发起进攻，二人并排进入坦布雷罗弯，但杆位得主特拉姆尼茨在内线突然spin，安全车第三次出动，赛会赛后认定二人发生了碰撞，但被认为是比赛事故没有进一步处理。而Prema的独苗弗卢夏的速度也明显存在问题，从第7跌至第14名，一圈后进站退出了比赛，Prema三车全军覆没。

还剩10分钟时比赛再度恢复绿旗。拉莫斯试图攻击扎加泽塔未果，切过坦布雷罗弯被范特霍夫超越，下一圈他的队友卡皮艾托也同样切过坦布雷罗弯被阿曼德超越。比赛还剩4分钟时，第5位的贝洛夫试图进攻身前的坦加维卢，二人在坦布雷罗弯出弯发生碰撞，双双跌出积分区，赛后这起事故没有进一步处罚。与此同时，Trident屋漏偏逢连夜雨，处于第10位的比林斯基赛车突然慢了下来，退出了比赛，安全车又一次出动

比赛最后进行了一圈冲刺，最终哈维科特拿下赛季首胜，斯滕斯霍恩连场登台领跑积分榜，博拉获得季军，伯尼尔、扎加泽塔、拉莫斯、范特霍夫位列4-7名，梅格托尼夫第8名冲线但因为抢跑被罚10秒，让阿曼德、卡皮艾托和小伍尔兹排名8-10，范霍彭原本有拿分希望却在最后一圈失误冲出赛道。

首站比赛结束，斯滕斯霍恩以一冠一亚43分领跑积分榜，哈维科特35分紧随其后。安东内利凭借R1亚军排名积分榜第3，但已经落后头名25分，博拉、卡马拉、伯尼尔、弗卢夏、扎加泽塔积分上双，拉莫斯、特拉姆尼茨、范特霍夫、久斯蒂、阿曼德、杜菲克、卡皮艾托、伍尔兹和贝洛夫也收获积分。

揭幕站中R-ace GP展现出较大优势，尤其是斯滕斯霍恩横空出世统治全场；特拉姆尼茨虽然速度出色但稳定性问题仍未解决，让他早早挖下落后队友35分的巨坑；扎加泽塔则稍显落后。VAR则由哈维科特拿下胜利，三年级的他无疑是争冠的重要力量，杜菲克虽然也有不错表现但与队友相比仍存在差距。

Prema遭遇噩梦开局，卡马拉是三车中速度最为出色的但运气欠佳，安东内利和弗卢夏都遭遇机械故障，甚至影响了全部两场比赛的结果，不过赛季还长Prema仍有机会卷土重来。MP积分领衔中游集团，三位车手都有跻身积分区的能力，但与前三的车队差距过于明显；相比之下Trident更有希望向前三的车队发起挑战，博拉是揭幕战一大惊喜成为队内领头羊，坦加维卢发挥一般，比林斯基不幸遭遇两连退。

季前测试惊艳全场的RPM却遭遇噩梦开局，首场比赛三车全部遇到意外，第二场虽然两车拿分，但速度并不如测试中亮眼，尤其是备受期待的卡皮艾托。G4车队在迎回贝洛夫之后成绩明显反弹，不过本站比赛久斯蒂与老将队友相比完全不落下风。ART的表现似乎验证了赛季前的担忧，三位车手完全迷失在中游泥潭中，范霍彭失误不断，伍尔兹和阿曼德速度不佳，R2艰难苟回积分。Arden的杜克森看起来和上赛季表现类似，勒本完全迷失甚至不如雷维兹，让车队在揭幕战后一分未得，KIC、Monolite和Sainteloc不出意料地垫底。

FRECA下一站将于5月20-21日在巴塞罗那进行。

意大利F4揭幕站-伊莫拉

意大利F4揭幕站本周也在伊莫拉开赛，赛季前瞻将在五一和西班牙、英国、法国等其他F4一起放出。

本站比赛共37位车手参赛，赛会采用了四场正赛的规则：

车手分成两组，各进行20分钟的排位赛。排位赛最终成绩按照1组第1-2组第1-1组第2-2组第2···的顺序决定，没做出成绩的车手将在垫底位置抽签决定排名。根据排位赛总成绩榜，车手将按照A组1-4-7-···；B组2-5-8-···；C组3-6-9-···的方式再被分成三组，分别进行单循环比赛：R1B组vsC组，R2A组vsB组，R3A组VSC组。发车顺序由排位赛最终成绩单决定。单循环赛积分规则为25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。单循环结束后，将计算车手在本站单循环期间的总积分榜，前36位进入决赛，并列的车手按单场比赛最好成绩排序，再并列则按照排位赛成绩决定。决赛发车位按照单循环总积分榜决定，积分规则依旧为25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。四场正赛时间由30分钟+1圈减少到25分钟+1圈。

排位赛

第一组由新科冬季方程式系列赛FWS总冠军，US车队的波兰好手斯图卡以1分44秒124的成绩拿下最快，以0.036秒的微弱优势领先Prema的红牛青训车手林德布拉德，VAR的小巴多尔拿下第3，也只落后头名0.098秒。US车队的菲律宾车手扎查理·大卫尽管最速圈被取消，依然能够高居第4，领先于VAR的多明戈斯。Prema的法拉利青训车手沃顿成绩不佳，落后头名0.272秒位列第6，而新加入法拉利青训的女车手奥雷利亚·诺贝尔斯落后头车1秒排名第10。法中混血车手，新加入红牛青训的恩佐·德利尼为AKM车队完成了方程式首秀，受制于车队实力有限，他落后头名1.375秒位列第13，但此次参赛只是为他的西班牙F4赛季进行热身，同样情况的还有格里芬·皮布尔斯，同样为AKM车队完成方程式首秀，同样以西班牙为主战场，同样是上海出生的华裔车手（中澳混血），落后1.646秒排名第16。VAR车队的Alpine青训车手马修斯·费雷拉尽管练习赛成绩出色，却在排位赛首圈就发生spin，没能在排位赛做出成绩，只能从队尾起步。

第二组由Prema的迈凯伦青训车手乌戈楚克乌拿下头名，做出了1分44秒002的成绩力压A组的斯图卡。队友拉科尔特落后0.365秒排名次席，阿克谢·博拉、比隆巴迪和德帕洛排名3-5，而阿联酋F4亚军、法拉利青训车手图卡·塔波宁爆冷只排名第9，落后头名1.088秒。中国车手刘瑞祺代表US车队出场，落后头名1.152秒排名第12。

根据规则，车手们被分成三组进行单循环比赛。A组由乌戈楚克乌和林德布拉德领衔，比隆巴迪、多明戈斯和克鲁斯从3-5排发车，费雷拉排名队尾。B组头名是斯图卡，身后是阿克谢·博拉、扎查理·大卫、阿尔·达赫里和斯皮纳，塔波宁从第6排起步，身后是两位女车手诺贝尔斯和豪斯曼，恩佐·德利尼从第9排发车。C组由拉科尔特占据头名，领先于巴多尔、德帕洛、沃顿和伊戈齐，刘瑞祺和皮布尔斯分别从第7排和第9排发车。

Race 1（B-C）

首场比赛由B组对阵C组，斯图卡杆位起步，身边是拉科尔特。博拉、小巴多尔、大卫、德帕洛、阿尔达赫里、沃顿、斯皮纳和伊戈齐前十起步，塔波宁位列第11，诺贝尔斯第13，刘瑞祺第14，德利尼第17，皮布尔斯第20。

起步之后斯图卡迅速带开，博拉超越头排发车的拉科尔特升至第2，巴多尔守住第4名。德帕洛超越大卫升至第5，斯皮纳升至第7，领先于沃顿、阿尔达赫里和伊戈齐。塔波宁守在第11，刘瑞祺起步超越死火的纳拉克和女车手诺贝尔斯升至第12，身后是德利尼。

比赛还剩18分钟时，中游集团发生变动。先是塔波宁冲出赛道被刘瑞祺和德利尼超越，之后刘瑞祺又冲出赛道，导致前鼻翼被颠断，失去了进入积分区的希望。

而刘瑞祺并未在第一时间进站，而是拖着受损的鼻翼留在赛道上。速度严重下滑的他引发了后方的乱战。女车手诺贝尔斯误判了刘瑞祺的速度造成碰撞并spin，身后的另一位女车手豪斯曼躲闪不及撞上诺贝尔斯，原本处在16-17名的两位女车手跌至队尾。与此同时，昆丹卡洛和女车手布洛希娜也发生碰撞，所幸没有引发安全车。

在前排的争夺中，巴多尔很快连续超越拉科尔特和博拉升至第2，拉科尔特也趁巴多尔进攻时在维伦纽夫弯反超博拉回到第3名。沃顿接连超越斯皮纳、大卫和德帕洛升至第5，向博拉发起进攻。

比赛进入最后时刻，沃顿面对身前的博拉久攻不下，却被身后的德帕洛在Tosa弯突然杀入内线，两人发生碰撞后双双退赛。

在比赛后期虽然巴多尔展现出极强的速度不断迫近斯图卡，但最终波兰人还是以0.641秒优势拿下了赛季首胜。拉科尔特登上领奖台，博拉、斯皮纳、大卫、阿尔达赫里、伊戈齐排名4-8位，恩佐·德利尼和图卡·塔波宁在沃顿退赛后进入积分区，但德利尼在赛后被罚10秒（可能是导致了刘瑞祺的退赛），依然能够排名第10。皮布尔斯位列第14，刘瑞祺最终排名第18。

Race 2（A-B）

第2场比赛由A组对阵B组，乌戈楚克乌和斯图卡头排起步，身后是林德布拉德和博拉，但博拉在暖胎圈就熄火被推回维修区。比隆巴迪、大卫、多明戈斯、阿尔达赫里、克鲁斯、斯皮纳、普拉德尔跻身前十发车，塔波宁从第11起步，诺贝尔斯从第13发车，德利尼从第17发车。

杆位发车的乌戈楚克乌起步昏厥，斯图卡轻松占据头名。林德布拉德守在第3，大卫和多明戈斯超越比隆巴迪升至第5，斯皮纳升至第7，克鲁斯和普拉德尔位列8-9，阿尔达赫里跌至第10，领先于塔波宁和昆塔雷利，德利尼、诺贝尔斯和卡拉斯奎多位列13-15。

第二圈泰国车手比隆巴迪在坦布雷罗弯防守斯皮纳时二人发生擦碰，比隆巴迪前翼受损跌出积分区，而领跑的斯图卡也在维伦纽夫弯和Tosa弯接连被两辆Prema超越跌至第3名，乌戈楚克乌和林德布拉德排名1-2。女车手诺贝尔斯也被卡拉斯奎多超越。

比赛还剩19分钟，塔波宁试图超越普拉德尔时将对手撞出赛道，普拉德尔当场退赛，赛会出动安全车，塔波宁因为引发事故被罚10秒。

还剩15分钟时比赛重新开始。塔波宁接连超越阿尔达赫里和克鲁斯，德利尼超越昆塔雷利进入前十。斯图卡却在比赛还剩10分钟时在大直道被大卫和多明戈斯轻松超越，之后名次崩盘，由于机械故障被迫进站退赛。

乌戈楚克乌能够拉开与队友林德布拉德的差距，最终以3.4秒优势拿下赛季首胜。林德布拉德却受到大卫的追击，以0.65秒的优势守住了第二名，大卫获得季军，多明戈斯拿下第4。斯皮纳顽强守住塔波宁的进攻获得第5，塔波宁第6冲线但被罚10秒跌至第9。克鲁斯、阿尔达赫里、德利尼位列6-8名。积分区最后一席的争夺中卡拉斯奎多险胜女车手诺贝尔斯和队尾发车的Alpine青训车手费雷拉。

Race 3（A-C）

第三场比赛由A组对阵C组，乌戈楚克乌和拉科尔特头排发车，身后是林德布拉德和小巴多尔。比隆巴迪、多明戈斯、沃顿、德帕洛、克鲁斯和伊戈齐位列前十，刘瑞祺从第14发车，皮布尔斯位列第20。Alpine青训车手费雷拉队尾发车，但在暖胎圈就停在了维修区出口。

比赛一开始就发生巨大事故，杆位起步的乌戈楚克乌因离合器问题熄火停在发车格上，第21位起步的弗拉希内蒂直接追尾导致翻车，赛会立刻出示红旗。好在两位车手都没有受伤，但弗拉希内蒂的赛车受损过于严重无缘第四场正赛。

赛道清理完成后比赛从倒计时20分钟重新开始，拉科尔特、林德布拉德、巴多尔守住前三，多明戈斯超越比隆巴迪位列第4，沃顿、克鲁斯、普拉德尔、德帕洛和伊戈齐位列前十，比顿排名第11，刘瑞祺跌至第22名。

之后的比赛中，拉科尔特稳稳领跑，林德布拉德和巴多尔、多明戈斯和沃顿、克鲁斯和德帕洛捉对厮杀，但都没能完成超越。比赛尾声1-5名逐渐压缩成一个集团，倒数第二圈巴多尔试图在坦布雷罗弯外线进攻林德布拉德，却冲出赛道起飞，将第三名拱手让给队友多明戈斯。

最终拉科尔特拿下生涯首胜，林德布拉德连续两场排名次席，多明戈斯力压巴多尔登台，沃顿屈居第5。克鲁斯、德帕洛、比隆巴迪、伊戈齐和比顿位列前十，刘瑞祺未能完赛。

单循环赛过后，拉科尔特以一冠一季力压两亚的林德布拉德排名榜首，决赛从杆位起步。两辆VAR巴多尔和多明戈斯位列3-4，拿下冠军又遭遇厄运退赛的乌戈楚克乌和斯图卡排名5-6，大卫、斯皮纳、克鲁斯和博拉进入前十。阿尔达赫里、沃顿、德帕洛、伊戈齐、德利尼排名11-15，身后是比隆巴迪、塔波宁、比顿、卡拉斯奎多和普拉德尔，前二十名均已有积分入账，法拉利青训女车手诺贝尔斯排名第21，费雷拉排名第24，皮布尔斯位列第27，刘瑞祺从第35起步。而由于弗拉西内蒂退出本站比赛，原本位列第37名无缘决赛的卢切蒂递补进入决赛（所以就多一辆车为什么要搞四场制···伊莫拉的赛道容量应该不止37辆车）

Race 4（决赛）

林德布拉德起步在坦布雷罗弯外线超越杆位的拉科尔特升至头名，而拉科尔特在出坦布雷罗弯时压到草地导致名次迅速滑落，巴多尔和多明戈斯升至2-3，斯皮纳起步出色升至第4领先于乌戈楚克乌，斯图卡、大卫排名6-7，拉科尔特跌至第8，克鲁斯、博拉位列前十，阿尔达赫里、德帕洛、沃顿、德利尼、塔波宁位列11-15，领先于两位澳洲车手比顿和普拉德尔。而刘瑞祺未能完成首圈就遗憾退赛。

比赛只过了三分多钟，排名第6的R1冠军斯图卡再次因电子问题被迫进站退赛。

前方的形势趋于稳定，而积分区关门位置的竞争愈演愈烈。沃顿占据第十，领先于德帕洛、阿尔达赫里、德利尼、塔波宁和普拉德尔。比赛还剩13分钟时，费雷拉和卡拉斯奎多在争夺第20名时发生碰撞双双退赛，安全车出动。事故原因是卡拉斯奎多失误冲出赛道失去了前翼，返回时直接带走了费雷拉，法拉利青训女车手诺贝尔斯也受到影响，被迫冲出赛道躲避。

还剩6分钟比赛重新开始，林德布拉德强硬防守身后的巴多尔，甚至受到了黑白旗警告。由于韩国车手Kim Hwarang与比顿发生碰撞退赛，安全车再次出动。

而在安全车下发生了一起离奇事故，塔波宁在大直道撞上了身前的德帕洛，导致右前悬挂受损，失控撞墙退赛，原本他距离积分区仅一步之遥。

安全车回站后比赛只剩最后一圈，在进入维伦纽夫弯时，第三位的多明戈斯追尾身前队友巴多尔，VAR痛失好局。最终林德布拉德拿下胜利并领跑积分榜，斯皮纳坐收渔翁之利获得亚军，乌戈楚克乌整场猛攻斯皮纳未果获得季军。拉科尔特最后一圈绝杀大卫抢回第4，克鲁斯和博拉排名6-7。积分区后段的争夺中德帕洛、普拉德尔和德利尼挤进前十，沃顿虽然一度守在第10，但最后一圈被挤出赛道跌到第12。法拉利女车手诺贝尔斯位列第17，华裔车手皮布尔斯排名第20。

车手积分榜上林德布拉德以一冠两亚积61分排名榜首，队友拉科尔特52分紧随其后。乌戈楚克乌积40分排名第3，领先于斯皮纳、大卫和巴多尔。多明戈斯、斯图卡、克鲁斯和博拉位列前十，沃顿仅积10分排名积分榜第12位，恩佐·德利尼积6分排名第15，三场比赛均有积分进账，塔波宁仅积4分排名第17。

意大利F4下一站将于5月6-7日在米萨诺进行。

IndyCar-长滩（4.16）

排位赛

Q1一组马卢卡斯上墙。科克伍德、埃里克森、赫塔、罗森奎斯特、罗西位列前五，纽加登虽然蹭墙还是排名第6涉险晋级，但他的队友卫冕冠军鲍尔却以0.0067秒的微弱劣势被挤出晋级区。被淘汰的还有哈维、伦加德、维凯、罗布和彼得森。

Q1二组帕罗拿下头名，迪克森、欧沃德、阿姆斯特朗和格罗斯让位列2-5，CGR、安德雷蒂和迈凯伦发挥强势，而潘世奇的麦克劳林与队友纽加登一样排名第6涉险晋级。帕格诺、卡斯特内维斯、费鲁奇、德弗朗西斯科、艾洛特、拉合尔、卡纳皮诺和戴利被淘汰，由于压到了周六新安装的路肩，艾洛特曾在二练5号弯撞墙，他对于赛会改变赛道却没有进行通知非常不满。

Q2还剩53秒时，阿姆斯特朗在9号弯上墙引发红旗。在最后一圈的冲刺中，格罗斯让、欧沃德、科克伍德、埃里克森、帕罗和迪克森晋级，赫塔、纽加登、麦克劳林、罗森奎斯特和罗西被淘汰。

在Fast Six中，科克伍德以1分06秒2878的成绩拿下了IndyCar生涯的首个杆位，安德雷蒂车队新赛季两场街道赛都取得杆位。作为Road to Indy系列赛历史上最具统治力的车手，升入IndyCar以来的表现却实在难以让人满意，希望本场的首个杆位是他生涯走入正轨的开始。而埃里克森也拿下了自己印地生涯的最佳排位赛成绩第2名，仅落后杆位0.0375秒，近年来一直被诟病的单圈竞争力终于有所进步，而且与科克伍德不同的是，埃里克森是用旧软胎做出的成绩。格罗斯让、帕罗、迪克森和欧沃德位列3-6名，统治了两节练习赛的欧沃德在冲刺圈9号弯出现锁死，而格罗斯让曾投诉帕罗阻挡，但被赛会驳回。

正赛

比赛第一圈，老将卡斯特内维斯就在2号弯上墙引发Caution，他并没有与其他赛车发生碰撞，只是因为上路肩过多而失控。在重新点火后，他能够回到比赛当中，只是进站更换了前翼，出来已经被套圈。

第4圈比赛重新开始。科克伍德、埃里克森和格罗斯让守住前三，纽加登起步出色从第8杀到第4，领先于帕罗、迪克森、欧沃德、赫塔、麦克劳林。罗西超越队友罗森奎斯特进入前十，身后是阿姆斯特朗和鲍尔。比赛第7圈，艾洛特蹭墙导致爆胎被迫进站，出来落后一圈。

比赛第19圈，纽加登在喷泉前超越格罗斯让升至第3，他的队友鲍尔超越阿姆斯特朗升至第12位。第20圈，欧沃德在8号弯杀入内线试图超越迪克森，二人发生碰撞导致六冠王上墙，赛会第二次出示Caution，迪克森能够重新回到比赛，但已经跌到第25位。迪克森认为欧沃德的动作太晚，但欧沃德完全不认为自己存在过错。

第22圈维修区开放，除了卡纳皮诺之外的所有车手纷纷完成第一次进站。科克伍德在维修区内惊险守住头名，纽加登翻掉埃里克森升至第2，格罗斯让守住第4，欧沃德翻掉帕罗升至第5，麦克劳林翻掉赫塔位列第7， 鲍尔翻掉罗森奎斯特进入前十。雷·罗布由于进站时违规被罚退至队尾。

第26圈比赛重新开始。科克伍德受到身前未进站的卡纳皮诺，以及被套圈的艾洛特和卡斯特内维斯阻挡，差点发生追尾，纽加登轻松完成超越升至头名。而欧沃德再次在8号弯出现事故，在和科克伍德、埃里克森和格罗斯让争夺时发生锁死，失控spin上墙。埃里克森躲闪不及，前翼挂到了欧沃德，因此连掉4位，被格罗斯让、麦克劳林、赫塔和罗西超越。而帕罗在8号弯外线进弯，恰好被欧沃德挡住去路，名次也因此大跌。

在经过混乱的重启圈后，纽加登占据头名，科克伍德和格罗斯让位列2-3，身后是麦克劳林、赫塔、罗西、埃里克森、鲍尔、罗森奎斯特和阿姆斯特朗。帕罗跟在阿姆斯特朗身后，spin的欧沃德跌至第14，迪克森排在第23名，但不久之后因为失去动力而退出了赛，自2021年Gateway之后，迪克森已经连续22场比赛在领先圈完赛，但这一纪录本站遭到终结。

队尾起步的马卢卡斯也再遭厄运前翼受损。而由于没进站而领跑的卡纳皮诺与被套圈的队友艾洛特在5号弯发生擦碰，导致卡纳皮诺很快从头名跌至下游并完成进站，而艾洛特也遭到了阿根廷粉丝的口诛笔伐甚至死亡威胁。

科克伍德很快重整旗鼓，紧追领跑的纽加登。格罗斯让也追到前两名的1秒之内，埃里克森从和欧沃德的擦碰中缓了过来，接连超越罗西、麦克劳林和赫塔回到第4。而麦克劳林的速度断崖下滑，5圈时间就从第4跌出前十。第45圈彼得森冲出赛道，但因为未按照赛会指令返回被罚通过维修区。

第53圈纽加登率先完成二停，但却被54圈和55圈分别进站的格罗斯让和科克伍德完成OC跌至第3，安德雷蒂双雄领跑比赛。埃里克森、赫塔、罗西位列4-6名，帕罗凭借晚进站升至第7，领先于鲍尔、罗森奎斯特、阿姆斯特朗和麦克劳林。

第60圈埃里克森超越纽加登回到领奖台位置，此后新花园的名次不断下跌，硬-软-硬策略+极端节油的他被赫塔、帕罗、罗西、鲍尔、罗森奎斯特、阿姆斯特朗先后超越。最终科克伍德稳稳拿下PTW，收获个人IndyCar生涯的首胜，作为北美初级方程式历史上最成功的车手，他已经拿下了美国F4、美国F3（现美洲区域方程式）、USF2000、Indy Pro 2000（现USF Pro 2000）、Indy Lights（现Indy NXT）的总冠军，这次终于收获了北美顶级方程式赛事的分站冠军，前途光明。格罗斯让虽然能对队友形成持续压力，但由于燃油告急始终没能形成实质进攻，获得亚军，尚未获得过IndyCar分站冠军的格大旗已经有4个亚军入账。而本站比赛也是安德雷蒂车队时隔两个赛季再次双车登台，上一次还是在2020年的倒数第二站。

埃里克森在欧沃德的事故过后强势反弹获得季军，如果没有那次无妄之灾他很可能成为冠军的有力争夺者，本站过后他也以15分优势登顶积分榜。赫塔收获第4名，帮助安德雷蒂车队获得除2020年中俄亥俄R2包揽1-2-3领奖台之外，车队的最佳战绩。在连续两场展现出强大速度却结果惨淡之后，安德雷蒂终于迎来了新赛季的首场统治级表现。帕罗、鲍尔、罗森奎斯特、阿姆斯特朗、纽加登和麦克劳林进入前十。欧沃德仅位列第17名，而罗西在最后一圈悬挂出现问题冲出赛道，从第6的位置痛失好局，最终仅排名第22。

埃里克森以110分领跑积分榜，欧沃德、帕罗和纽加登排名2-4，埃里克森和帕罗两位CGR车手也是仅有的两位三场比赛全部前十完赛的车手。前两场成绩不佳的科克伍德和格罗斯让凭借本站的优异成绩一举升至5-7，中间是迪克森。赫塔、鲍尔、麦克劳林排名8-10位。

IndyCar下一站将于4月30日在亚拉巴马的巴伯赛车公园进行，正值五一假期终于可以看印地的直播了。而随着4月20日首次测试的开启，IndyCar即将进入印地500时间。纽加登拿下首日最快，33位车手完成了3522圈，但21日的测试因雨取消。随着Abel车队官宣RC·恩内森将驾驶50号赛车参加印地500，2023年第107届印第安纳波利斯500英里大赛将确定有34位车手参加（不太可能再有新的官宣）：

AJ Foyt：费鲁奇+彼得森（新秀）

Abel：RC·恩内森

Andretti：赫塔+格罗斯让+科克伍德+德弗朗西斯科+马尔科·安德雷蒂

Arrow McLaren：欧沃德+罗西+罗森奎斯特+卡南

Chip Ganassi：迪克森+帕罗+埃里克森+佐藤琢磨

Dale Coyne：马卢卡斯+罗布（新秀）

Dreyer & Reinbold：亨特雷伊+斯特凡·威尔逊

Ed Carpenter：维凯+戴利+卡朋特

Juncos Hollinger：艾洛特+卡纳皮诺（新秀）

Meyer Shank：帕格诺+卡斯特内维斯

Rahal Letterman Lanigan：拉合尔+伦加德+哈维+莱格（女）

Penske：鲍尔+纽加登+麦克劳林

34位车手的加入也意味着Bump Day的回归。印地500排位的星期日早上，将由周六排位赛第31-34名车手重新进行刷圈，决定正赛队尾的发车顺位，有一位车手无法参与正赛。

迈凯伦车队公布了今年印地500的特别涂装，欧沃德的5号赛车将使用纯黑涂装，向1995年的勒芒24小时冠军59号迈凯伦F1GTR致敬，JJ Lehto、Yannick Dalmas和关谷正德驾驶这款车首次亮相就赢下勒芒冠军。罗森奎斯特将驾驶橙白相间的6号迈凯伦，模仿上世纪80-90年代迈凯伦统治F1时期使用的标志性红白涂装，尤其是1984年普罗斯特驾驶MP4/2为迈凯伦首次赢得摩纳哥大奖赛胜利。而亚历山大·罗西首次代表迈凯伦出战印地500，他的7号赛车将使用纯木瓜橙色涂装，以纪念乔尼·卢瑟福在1974年为迈凯伦首夺印地500冠军。另外托尼·卡南将驾驶66号迈凯伦赛车完成自己印地生涯的最后一战，他的涂装是驾驶舱周围有一颗木瓜橙五角星星，左后翼有三颗黑色星星，是对迈凯伦赢得赛车界的三大明珠赛事——摩纳哥大奖赛、印地500和勒芒24小时耐力赛的纪念。

关于今年印地500的空气动力学变化，可以参考Racer的文章，作为技术盲我就不翻译了：

https://racer.com/2023/04/20/a-wide-range-of-indy-500-aero-options-for-teams-to-ponder/

英国F4揭幕站-多宁顿公园

英国F4在多宁顿公园开赛，排位赛中Carlin车手夏普傲视群雄包揽R1和R3杆位，他的队友莱尔和戈达帮助Carlin车队包揽了R1和R3的前三发车，但赛后由于无视黄旗，夏普的最速圈被取消，只能退居第2将两个杆位让给莱尔。被梅赛德斯青训放弃的丹尼尔·贡沙尔在两场比赛均从第4起步，Alpine青训车手艾登·尼特在自己的第3个英国F4赛季开局仅位列排位赛第7名，而上赛季和邓恩一起大杀四方的Hitech甚至难以进入前十。

R1夏普在一号弯就夺回了领先位置，一直领跑到最后，收获赛季开门红。莱尔帮助Carlin包揽1-2，贡沙尔获得季军，领先于Carlin新秀戈达。电竞车手费尔克劳在首圈前翼受损的不利形势下，由于琼森事故的红旗回到竞争中，最终杀到第5，领先于麦金泰尔。李海夏澄和Alpine青训车手尼特都因为赛道限制被罚，从冲线时的6-7跌到第9和11名。

R2完全倒序发车，夏普从第20位起步神奇地拿下两连胜，尼特和帕里亚特登台。杆位车手巴拉西的比赛一团糟，早早丢掉领跑位置最终陷入缓冲区，而索尼·史密斯、皮西克、李海夏澄等早期的头名争夺者也逐渐掉队，反而是夏普小心翼翼提升名次，以5秒优势拿下了生涯第4胜。

R3莱尔以13.5秒的巨大优势完成PTW，夏普却在湿滑的赛道上首圈就失误冲出赛道，最终超回到第6名。戈达和舍伍德登台，费尔克劳和麦金泰尔排名4-5，贡沙尔早早与其他车手发生碰撞退赛，Alpine青训车手尼特在发车时熄火仅排名第11。

首站比赛结束，夏普以59分领跑积分榜，队友莱尔和戈达以51分和41分紧随其后，费尔克劳、尼特、希金斯、麦金泰尔、贡沙尔、舍伍德和李海夏澄排名前十。

巴西F4揭幕站-英特拉格斯

巴西F4在英特拉格斯开启了第二个赛季，但参赛车手数量较去年有所下降，只有3支车队12位车手加入，包括2名女车手。排位赛（决定R3发车顺位）中华裔车手Alvaro Cho拿下杆位，力压上赛季亚军Vinicius Tessaro，而第二快圈速（决定R1发车顺位）二人交换了位置。

在R1和R3中，上届季军Tessaro展现出极强统治力包揽冠军，去年他7次登台却无一胜绩。R2倒序则被Nelson Neto拿下胜利，Tessaro因为与Arthur Pavie的事故被罚，排名第9。华裔车手Alvaro Cho在R1排名第三，落后于Luan Lopes，R2获得亚军，R3力压Lopes再获亚军。整个周末唯一登上领奖台的新秀车手是R2季军的Callejas。在车手积分榜上，Tessaro以52分领跑，Cho以5分之差紧随其后，Lopes34分排名第3，全部12位车手都有积分入账。

欧洲卡丁车战报

4月16日，卡丁车欧洲锦标赛KZ和KZ2组的揭幕站在西班牙Zuera赛道进行。KZ组31位车手参加，决赛由2020年世界冠军、36岁的法国老将Jeremy Iglesias夺冠，Matteo Vigano和Senna van Walstijn登台。

KZ2组有梅赛德斯青训车手鲍威尔、Alpine青训车手中村伯塔等88位车手参加。在决赛中鲍威尔一骑绝尘拿下冠军，第5位起步的他在第12圈完成制胜超越，之后迅速拉开差距，冲线时领先3.832秒。英国小将斯雷特尔也延续了本赛季的火热状态拿下亚军，33岁本土老将Jorge Pescador获得季军，力压中村伯塔。

WSK公开系列赛第三站将来到Castelletto赛道，林靖轩和付宇豪亮相X30Senior组，但只有16位车手参赛，F.Albanese获胜，林靖轩和付宇豪在决赛中位列11-12。姜厚载和孙安哲等21位车手参加X30Junior组，决赛中R.Ferrari夺冠，姜厚载位列第6，孙安哲排名第17。

郑凯骏等42位车手参加Mini组比赛，冠军由西班牙车手C.Arias获得，K.Harvick和C.Cosma登台，郑凯骏排名第33位。韩兆恩等35位小将参加U10组比赛，在决赛中韩兆恩获得第14名，冠军归属于波兰车手L.Gorski。

而在上周末进行的IAME欧洲系列赛中，朱兆麒参加了Mini组比赛，排位赛在56位车手中位列第16名。小组赛首场，朱兆麒第5冲线却因为前翼和危险动作被罚两个5秒；第2场终于顺利拿到第5名，第3场却在起步就被挤出赛道跌至队尾，最终排名第24。周日预决赛12位发车守住位置带回，但在决赛中21位发车的朱兆麒遗憾未能完赛，英国车手Archie Lovatt夺冠。Senior组冠军是Khali Atkins，Junior组冠军是Alexi Constant。

近期方程式领域新闻

F1迈凯伦车队官方宣布全新的青训体系——迈凯伦车手发展计划McLaren Driver Development Programme正式成立，由前F1车手、五届勒芒冠军皮罗Emanuele Pirro担任负责人。入围这一计划的包括迈凯伦F1预备车手帕罗、迈凯伦IndyCar车手欧沃德，和原迈凯伦青年车手计划成员F4车手乌戈楚克乌。

由于迈凯伦的方程式赛车版图涉及F1、IndyCar和FE，新的MDDP虽然将F1作为重点，但同时也将为IndyCar和FE寻找人才。不过仅就官宣内容而言，迈凯伦看起来只是搞了个机构改革，将迈凯伦青年车手计划和旧车测试计划合并，人员上换汤不换药，无非是给三位车手重新画了个饼。GB3卫冕冠军布朗宁代表迈凯伦参加FE新秀测试，他有机会成为MDDP的首位新人。

新的区域方程式赛事Eurocup-3在巴伦西亚完成了首次测试，阿隆索旗下的中国车手韩岑宇代表GRS车队参加（今年FRMEC我国R&B车队曾与GRS合作），两天完成133圈，第一天圈速排名第10，第二天位列第4落后头车0.38秒。Campos派出马松+布拉斯基+因斯拉普瓦萨克+赞法里；MP派出厄加德+德尔皮诺+加菲亚斯+格拉夫隆德；Drivex派出吉尔克斯和卡尔松，并由肖维作为车手教练上场调车；Palou车队派出萨格雷拉和平加索夫。从图透来看，Eurocup-3虽然和FRECA使用相同底盘，但空气动力学套件完全不同，这款名为FT318的赛车套件风格更接近于F1。

在ADAC F4停办后，意大利ACI官宣组建新的F4赛事Euro 4，以填补夏秋季的赛历空缺，给年轻车手更多的比赛机会。Euro 4将使用Tatuus F.4 T421赛车，最多允许38位车手参赛，比赛规则与意大利F4的三场赛制相同。首届Euro 4比赛将设3站，7月7-9日在穆杰罗揭幕，9月15-17日前往蒙扎，10月20-22日在巴塞罗那收官，最后一站是双倍积分。这三个周末都没有意大利、英国、西班牙、法国F4赛事，前两站将作为FRECA垫赛。不出意外的话Prema、US、VAR、PHM等意大利F4车队都将参加。未来这项赛事有可能扩充到5站，甚至成为跨越欧洲各国的赛事。

RIP Craig Breen. 4月13日，爱尔兰拉力车手克雷格·布林在备战WRC克罗地亚站时遭遇事故不幸去世，年仅33岁。布林从2009年开始亮相WRC赛场，2011年拿下WRC Academy总冠军，2012年拿下SWRC总冠军，2013-15年连续跻身欧洲拉力锦标赛ERC前三名。2016-18年作为雪铁龙厂队车手征战WRC，2019-21年作为现代车队兼职车手，2022年转会M-Sport完成个人首个完整WRC赛季，排名年度第7，也是福特阵营排名最高的车手。本赛季重回现代，作为兼职车手在瑞典拉力赛获得亚军。布林职业生涯一共9次登上WRC最高组别领奖台，拿下30个赛段冠军。虽然职业生涯一直受到稳定性的困扰（2022年退赛率接近50%），布林的速度始终非常出色，我也一直认为他将是下一位加入WRC分站冠军行列的车手，并且有希望争夺明年现代的全职位置，而在围场内外，布林也一直是最受欢迎的车手之一。

4.29-30方程式比赛日程

F1和F2将结束春歇期，来到巴库进行街道赛，但F1是否引入冲刺排位赛暂时没有确定。

F1-阿塞拜疆（4/23）

周五一练17:30 排位21:00 周六二练17:30 冲刺赛21:30 周日正赛19:00

F2-阿塞拜疆（4/14）

周五练习15:05 排位19:00 周六冲刺赛19:15 周日正赛15:35

IndyCar将在亚拉巴马迎来第四站比赛，之后就将进入印地时间，Indy NXT和USF Juniors作为垫赛。

IndyCar-亚拉巴马（4/17）

周日3:00排位 周一3:00正赛

IndyNXT-亚拉巴马（2/14）

周日2:20排位 周一0:55正赛

女性方程式赛事F1 Academy的首场比赛将在红牛环赛道进行，5支车队的15位女车手将驾驶F4赛车展开角逐。此外方程式比赛还有Euroformula、中东欧F4和丹麦F4的揭幕站。

F1 Academy揭幕站-奥地利

周五21:10排位 周六16:45R1 20:05R2 23:20R3

卡丁车方面，WSK超级大师系列赛收官战将在克雷莫纳赛道进行。OK组梅赛德斯青训车手崔原溥、红牛青训车手坦瓦尼奇库、中国车手池振睿、张石墨、林靖轩、傅宇豪等车手在列；OKJ组梅赛德斯青训女车手露娜·弗卢夏、索伯青训车手萨利赫、中国车手孙啸禹、孙安哲等车手出赛，Mini组中国车手沈泽宇参赛，U10组中国车手李泠翰参加。其他赛车比赛还有MotoGP西班牙、WEC斯帕、Supercars珀斯等。

WSK超级大师系列赛收官战-Cremona

周日决赛OKJ组19:55 U10组20:25 Mini组20:55 KZ2组21:25 OK组21:55

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