世界看热讯：极氪CEO：坚持走差异化路线 今年交付量目标翻倍

证券时报记者 韩忠楠

4月12日，极氪品牌的第三款新车极氪X正式上市，新车定位于紧凑型电动SUV，售价区间在18.98万元~20.98万元。在此之前，极氪推出的轿跑001和MPV 009，售价区间在30万元~60万元之间。

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作为一家自成立以来就致力于做高端车型的新能源车企，极氪为何会选择推出20万元以下的车型？这背后有哪些考量？中国品牌打造的紧凑级豪华车型，会撼动目前的细分市场格局么？

面对这些来自市场方面的疑问和声音，极氪智能科技CEO安聪慧接受证券时报记者采访时做出了明确回应。他表示，虽然市场普遍对极氪X的定价非常敏感，但这是公司根据现有市场的发展趋势，以及未来的市场变化进行的通盘考虑。

安聪慧认为，不能简单、单纯地以价格来定义豪华，市场上的这种普遍认知未来可能会发生变化。

重新定义豪华车概念

日前，中国汽车工业协会发布一季度汽车销量数据。1~3月，汽车销量607.6万辆，同比下降6.7%，汽车市场国内有效需求尚未得到完全释放。

从价格区间看，新能源汽车市场内部的竞争形势已发生显著变化。中汽协指出，目前新能源车市场销量仍主要集中在15万~20万元价格区间。一季度累计销量45.3万辆，同比增长68.3%。

而极氪刚刚发布的新车X，刚好处于上述价格区间内。不过，令诸多市场人士产生疑问的是：从配置上来看，极氪X的售价应远远不止于20万元。将定价“打下来”，或许会影响到极氪的品牌高端化布局进程。

对此，安聪慧回应称，极氪X的定价是根据现有市场的发展趋势，以及未来的市场变化进行的通盘考虑。

“我们一直在思考如何通过一款车改变市场，同时我们的销量也能有所增长。”安聪慧直言，不能简单、单纯地以价格来定义豪华，这种格局未来可能会发生一些变化。

在他看来，汽车的豪华性应该是全方位的，并不是配置高、材料好、操控好就意味着豪华。由传统豪华品牌定义的豪华产品，在过去曾取得了诸多成功，但这并不意味着原本的方式在智能电动化时代也能通用，而这就是属于中国车企的机遇。

坚持走差异化路线

据安聪慧透露，极氪作为一个新的品牌进入市场，有自己清晰的战略。无论是猎装轿跑极氪001还是旗舰MPV 009，极氪选择从最难做的市场做起，既要做豪华车型也要走差异化的线路。

公开信息显示，2022年，极氪全年累计交付71941辆。今年3月，极氪品牌交付6663辆，同比增长271%、环比增长22%。截至目前，极氪已经累计交付93182辆。

“坚持走差异化的道路，目前已在市场上得到了良好验证。曾经不被大家看好的猎装车市场，事实上在智能电动化时代也发生了巨大的变化。极氪X同样是极氪差异化战略的成果。”安聪慧认为，目前紧凑级豪华市场缺乏好产品，需要得到根本改变。

不过，他也强调，极氪X是极氪品牌最便宜、最小的车，未来极氪不会再推出比这个更小、更便宜的产品。

此外，安聪慧也透露，极氪品牌之所以敢于低定价，是建立在对内部盈利有信心、毛利有预期的基础上的。“如果毛利没有达到我们的预期，也不会推出这个价格。”安聪慧说。

2025年实现65万辆交付

谈及对公司未来的产品及销量目标规划，安聪慧透露道，2022年是极氪第一个完整交付年，提前超额完成全年7万辆交付目标，今年极氪想挑战14万辆的年交付量目标，在去年的基础上翻倍增长。

同时，极氪在成立之初还设置了五年计划，要在2025年实现65万辆的年交付目标，成为全球豪华电动车市场前三。

“除了每五年规划销量目标外，极氪还是一个全球品牌，面向的是全球市场”，安聪慧透露，在今年的上海车展上，极氪将正式发布欧洲战略，积极快速推进欧洲市场。

据悉，按照规划，极氪出口欧洲的产品包括极氪001和极氪X。安聪慧告诉证券时报记者，对于极氪X这款车而言，走向国际市场，其机遇会更大。目前在中国市场上，传统的紧凑级豪华车型比较少，但不代表这个市场很小。极氪判断，紧凑级车型在全球市场的份额会更大，极氪在打造X产品之初，就是按照全球标准开发的。

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