上海市域铁路嘉闵线迎来建设新进展

4月11日，随着最后一幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽，由上海申铁负责投资建设、中铁十一局集团承建的嘉闵线15标迎宾三路站围护结构地连墙施工安全顺利收官。

嘉闵线15标共包含一站两区间及一段电缆隧道工程，标段总长度约2.28公里，是连接虹桥枢纽的重要一环。

迎宾三路站作为本标段的双向始发车站，项目现场地质条件复杂，多为淤泥质土、砂质粉土，地层含水量丰富，呈流塑状，具有压缩性高、强度低、渗透性小、灵敏度高和稳定性较差等特性，同时施工现场作业面小，设备机械众多，交叉作业工序复杂，作业安全风险高，这些都对地连墙施工提出了很高的要求。

(资料图)

针对项目建设难点，上海申铁提前进行部署，联合施工方一起组织项目团队详细制定各项方案、精心组织科学实施、确保工程建设各项施工任务安全顺利推进。

从去年12月3日首幅钢筋笼完成吊装至今，项目部克服了征地拆迁、管线改迁、施工限高、交通导改等前期工作的困难和疫情带来的影响，通过合理调整施工计划，优化资源配置，进一步明确责任目标，最终保质保量地完成了全部106幅围护结构地下连续墙的施工，为后续主体结构施工创造了有利条件。

此外，4月12日，由上海申铁负责投资建设、上海机施承建的嘉闵线8标1#风井主体围护地下连续墙首5幅顺利通过验收。

8标包含丰茂路站（不含）至1#风井（含）盾构区间及1#风井结构，其中1#风井为地下两层风井，风井内净总长25米，标准段净宽13.9米，风井主体处基坑开挖深度24.8米，通道及附属结构开挖深度12.0米。

验收过程中，参建五方在进行了实地现场检查，详细听取验收汇报和查阅相关材料后，对施工成果表示满意，首5幅地墙成槽垂直度和充盈系数均符合验收规范要求。

随着本次8标1#风井主体围护地下连续墙首5幅顺利通过验收，标志着项目将进入地连墙施工的高峰期，同时对下阶段的建设任务也提出了更高的要求。

作者：张晓鸣

编辑：占悦

责任编辑：祝越

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