客机正常飞行高度是多少米？客机为什么可以在空中不动？

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珠海航展有展出，你可以去航展看看，在国外好像是20多万，但是进了中国你也懂得，加上税什么的貌似35万起左右。飞行高度官方数据是3000多米，还是挺高的，安全性能嘛。不出事就没事，出事必死而已。

超低空飞行是指飞行高度在多少米以下?

直升机一般在2000米以下高度飞行，在执行作战任务时通常采用超低空飞行方式，飞行高度为5米～50米。较低的飞行高度决定直升机飞行员一般不必使用氧气面罩、氧气导管、氧气瓶等供氧设备。直升机由于其结构特点，无法像战斗机那样高速前进，因而飞行员通常不穿抗负荷飞行服，只穿军用飞行夹克就可以了。这样，他们的穿着非常轻便，因而又被称为“步兵飞行员”。

在执行搜救任务时，直升机驾驶员和搜救人员经常要离开直升机像步兵一样作战，因而，他们配备了完善的步兵武器，包括突击步枪、冲锋枪、手枪和手榴弹等。

在所有装具中，最重要的是飞行头盔。目前，美国陆军航空兵飞行员采用的是M24/25系统飞行头盔。这种头盔装有防紫外线、防风、防碎裂护目镜，头盔内装有机内通话装置。头盔由复合材料制成，强度高，韧性好，不易碎裂。在执行高原任务时，也可安装氧气面罩。由于直升机经常要在夜间高速贴地飞行，因而M24/25飞行头盔还可以挂装红外线夜视装置。

由于直升机座舱上方有旋翼，因而绝大部分直升机没有安装弹射座椅系统。在实战中，直升机飞行员也很少能够有时间跳伞，因而直升机主要依靠抗坠毁设计来保护直升机机员。一般情况下，飞行员在直升机以13米/秒的垂直下落速度坠毁时，生存机率大于95%。

直升机坠毁后，通常会引发火灾，因而除了在直升机上安装防火油箱外，飞行服还采用了新型面料，具有很强的防火能力。同时，驾驶员还配有防火手套。直升机坠毁后，驾驶员通常要用脚踢碎防风玻璃逃生，因此他们穿的是钢头陆战靴，这与战斗机飞行员穿用的轻型跳伞靴完全不同。

直升机飞行员的营救设备与喷气式作战飞机基本相同，也配有搜索台电、防寒睡袋、救生药品、简易口粮、指北针等。

飞机的飞行安全高度是多少

民航机都巡航在平流层,这里空气中颗粒物质少,云层少,能见度高.国内航班在6800-8000米之间,国际航班要上到9000-11000,一来与短途航线隔离,二来爬升距离占航行距离的比重也不会太大.近程航线肯定不会飞高的飞机离地时空速一般都150节以上,而爬上10000英尺后才能超过250节(所以当年美国击落伊朗航空767客机的事件引起全球争议,那种飞行姿态的飞机明显不是来炸军舰的)-

具体的要看调度,以及飞机机型,小中型飞机爬升率大,重型客机爬升的慢,另外楼上的国内飞行高度层的划分数据错了,不过在方向上是正确的.由于各航线上飞机机型可能不一样,巡航速度也不尽相同,如果用1000米一层来划分,航空层过少,飞机在航空层之间迁跃时,爬升距离和时间都过长,比如为了超越前面一架飞机,你要爬升2000米?还有军用航空层也要考虑在内,

客机正常飞行高度是多少米

6000米~12600米之间。

我国的客机飞行所在的高度基本上是在对流层上飞行，按照分类的不同，短航线的飞机飞行在6000米至9600米之间，长航线的飞机飞行在8000米至12600米之间。

客机不能无限制的升空高度的原因有以下几点：

(1)飞机的发动机燃烧燃料需要空气，如果飞的过高，空气过于稀薄，会造成发动机熄火，失速

(2)飞行员在高空飞行要戴氧气面罩，飞机上并没有氧气瓶，面罩的管子其实是通过一套装置接到飞机外面，飞的太高，就严重缺氧了。

(3)失速：机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数随攻角增大而减小的现象。当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常。

扩展资料：

从飞行中的飞行器到某基准水平面的垂直距离，是重要的飞行参数之一。

航空器常用的有绝对高度、标准气压高度、相对高度和真实高度等。

①绝对高度：飞行器到海平面的垂直距离。在海上飞行用雷达可直接测出绝对高度。

②标准气压高度：飞行器从空中到标准气压平面(即大气压力等于760毫米汞柱的水平面)的垂道距离，叫做标准气压高度。大气压力经常发生变化，因此，标准气压平面与海平面的垂道距离也经常改变。如果标准气压平面恰好与海平面相重合，则标准气压高度等于绝对高度。民航飞机在航线上飞行和军用飞机转场飞行时，都需要利用标准气压高度，以免飞机相撞。它可由气压式高度表显示出来。把气压式高度表的气压刻度调到标准大气状态(101325帕或760毫米汞柱)，所指示的高度就是标准气压高度。

③相对高度：飞行器到某指定的水平面(机场、靶场、战场等)的垂直距离。飞机在起飞和着陆时需要知道飞机对机场的相对高度。这时把高度表的气压刻度调到该机场的气压值即场压，飞机距机场的相对高度即可由高度表显示出来。

④真实高度：飞行器从空中到正下方地面目标的垂道距离。进行轰炸和照相侦察时，必须知道飞机的真实高度。在执行轰炸、对地攻击、照相侦察、搜索和救援，以及农林作业等任务时需要知道真实高度。真实高度可用电影经纬仪或雷达高度表测出。一定的飞行器只能在预先设计的某高度范围内飞行。

可根据不同飞行任务，在超低空到超高空范围内选择飞行高度。旅客机的飞行高度以舒适、经济为原则，中小型客机在数千米高度上飞行;大型客机则在平流层内(大约 11000米高度)飞行。现代服役的歼击机的最大飞行高度约为2万米，一些轻型飞机可以在离地十几米的高度上飞行，不同类型飞机的飞行高度上限主要决定于动力装置，下限主要决定于能安全平飞的最小速度和飞机的机动性。飞机在空中飞行，空中的流体就是空气流，空气流通过飞机机翼前切面流向机翼后面分为机翼上表面流体和机翼下表面流体，流体从机翼前切面流到后面，空气流先分开从机翼切面上表面流过去和机翼切面下表面流过去，然后在合为一体，就在这个过程中，空气流连续性的从机翼切面的上下表面流过去，空气流连续流过机翼上表面，机翼上表面比较凸出，面积减小，流速加快，压力减小;同时空气流连续性流过机翼前切面下表面，机翼下表面空气流受阻挡流体面积增大，流体流速减慢，压力增大，就这样空气流连续性流过机翼前切面上下表面的过程中，机翼上表面压力减小，机翼下表面压力增大，空气流流过机翼切面的前后过程中就产生了一个向上的压强差，给飞机一个向上的升力，流体流速不断的加快，飞机向上的升力就不断的增大，超过飞机自身的重力之后，飞机就慢慢的从地面飞到天空中了。

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